- A tecnologia de detecção de veículos está sinalizando apenas 62% do tráfego retido
- O sistema SVD é ‘lamentavelmente inadequado’ e os motoristas são muitas vezes ‘patos sentados’
- Autoestradas inteligentes sem acostamento deixa os motoristas abandonados no trânsito ao vivo
A tecnologia que salva vidas em autoestradas inteligentes não consegue detetar quase quatro em cada dez veículos avariados dentro de um prazo considerado seguro pelos chefes das estradas.
Um relatório interno chocante descobriu que a tecnologia de detecção de veículos parados (SVD) está sinalizando apenas 62% dos presos no trânsito ao vivo em 20 segundos
Este é o prazo considerado aceitável pela agência rodoviária National Highways, de acordo com o relatório não publicado de 2019, obtido pelo Daily Mail sob a Lei de Liberdade de Informação.
Grupos de automobilismo disseram que mostraram que o sistema SVD baseado em radar é “lamentavelmente inadequado” e significa que os motoristas geralmente são “patos sentados” ao quebrar em autoestradas inteligentes em todas as faixas (ALR).
Estes têm o ombro rígido removido e os motoristas podem ficar isolados no tráfego ao vivo, correndo o risco de serem atropelados por outros veículos.
O estudo descobriu que um quinto dos alertas SVD estão errados quando não mais de 15% deveriam estar errados
Cerca de um quinto dos alertas de SVD também estão errados, descobriu o estudo, incluindo sinalizar avarias na pista oposta a onde eles realmente acontecem. A National Highways diz que não mais do que 15% devem estar errados.
A divulgação levanta novas questões sobre por que os ministros e as Rodovias Nacionais avançaram com as estradas, apesar de tais falhas em um importante recurso de segurança.
O relatório reforça as descobertas de uma investigação do Mail no ano passado sobre as estradas da ‘armadilha da morte’ que revelaram uma série de falhas de segurança colocando vidas em risco.
Um relatório interno descobriu que a tecnologia de detecção de veículos parados (SVD) está sinalizando apenas 62% das pessoas retidas no trânsito ao vivo em 20 segundos
Um repórter disfarçado em um centro de controle de rodovias nacionais testemunhou o sistema falhar quando havia um carro encalhado em uma seção de autoestrada inteligente da M25 por 30 minutos.
O relatório de fevereiro de 2019, compilado por consultores externos, foi mantido em segredo pela National Highways, apesar dos ativistas de segurança pedirem que fosse publicado.
Ele testou o SVD durante quatro dias em um trecho da autoestrada ALR na M25 entre os cruzamentos 23 e 27, com 563 alertas levantados. Apenas 62 por cento foram detectados em 20 segundos e 86 por cento em um minuto, com 14 por cento perdidos.
O relatório diz: ‘Claramente, uma resposta imediata é vital para o uso eficaz do sistema SVD, uma vez que a intervenção antecipada do operador irá mitigar o risco apresentado por um veículo parado em uma pista ao vivo.’
O SVD é fundamental para a segurança, pois as faixas bloqueadas por avarias não podem ser fechadas ao tráfego até que o sistema alerte a equipe da sala de controle.
Jack Cousens, da AA, disse: ‘As chamadas autoestradas ‘inteligentes’ foram vendidas ao público pela National Highways com base em que ‘se o pior acontecer, vamos encontrá-lo e mantê-lo seguro’.
“Chocantemente, os motoristas são alvos fáceis por mais tempo do que deveriam. Esses números mostram que o sistema é lamentavelmente inadequado.’
Claire Mercer, cujo marido Jason foi morto em um trecho da M1 sem acostamento em 2019, disse: ‘A tecnologia não está funcionando e está matando pessoas.’
O Departamento de Transporte disse que encomendou uma avaliação do SVD e ‘pausou novos esquemas de rodovias inteligentes enquanto coletamos mais dados’.
Duncan Smith, da National Highways, disse que a tecnologia “acrescenta a um sistema de recursos inter-relacionados em autoestradas inteligentes para ajudar a reduzir ainda mais os riscos”.
